Interfejs diagnostyczny służy do diagnozowania wszystkich elektronicznych systemów wyposażenia oraz nadzorowanie pracy silnika w samochodach marki Volvo. Interfejs jest alternatywą dla urządzenia serwisowego Volvo Vadis stosowanego w autoryzowanych stacjach diagnostycznych samochodów Volvo, czyniąc z komputera PC praktyczne narzędzie diagnostyczne.

PAMIĘTAJ !!! - jeżeli sam zdiagnozujesz usterkę w swoim samochodzie będziesz mógł ją szybko samemu usunąć (często bywa, że zamiast wymieniać rzekomo uszkodzoną część, wystarczy sprawdzić przewody, które z biegiem czasu mogą się przecierać powodując utratę sygnału lub zaśniedzieć na stykach - wówczas wystarczy je tylko przeczyścić) lub zlecić mechanikowi konkretną naprawę, oszczędzając przy tym sporo czasu i pieniędzy na ustalenie przyczyny usterki.

Dla porównania wykonanie pełnej diagnostyki pojazdu w autoryzowanym serwisie może kosztować nawet 200 zł za każde badanie! Nabywając interfejs diagnostyczny otrzymujesz urządzenie, które jest w stanie wykonać pełną, profesjonalną diagnostykę auta, dzięki czemu:

OSZCZĘDZASZ CZAS, NERWY i PIENIĄDZE !!!

• Silnik
• AT - Automatic Transmission
• ABS
• SRS
• Licznik
• Immobiliser
• Criuse Control
• ECC - Electronic Climate Control
• VGLA - Volvo Guard Lock & Alarm
• RTI - Road Traffic Information
• Pamięć foteli
• ROP - Roll Over Protection
• CCU - Cab Control Unit
• DSA - Dynamic Stability Control

Interfejs Volvo FCR+ ma minimalne wymagania sprzętowe:

• procesor: Pentium 133 Mhz
• pamięć: 8 mb
• wolne miejsce na dysku: 5 mb
• port USB: 1
• system operacyjny: Windows 95 / 98 / 98 SE / ME / 2000 / XP / Vista /
  7 (32 i 64-bit) / 8 (32 i 64-bit) / 8.1 / PalmOS / Pocket PC / Linux

BEZPIECZEŃSTWO - interfejs posiada szereg zabezpieczeń chroniących elektronikę oraz stabilizujących połączenie:

• Galwaniczna separacja układów - chroni elektronikę oraz eliminuje zakłócenia
• Zabezpieczenie przepięciowe
• Zabezpieczenie przeciążeniowe
• Zabezpieczenie przed odwrotnym podłączeniem

Zasada działania

Korzystanie z interfejsu diagnostycznego jest niezwykle proste. Urządzenie z jednej strony podłączamy do złącza diagnostycznego w samochodzie, a z drugiej strony do dowolnego komputera PC wyposażonego w złącze USB (przy pierwszym podłączeniu do komputera należy zainstalować sterowniki dostarczone na płycie CD). Po prawidłowym podłączeniu włączamy zapłon, następnie uruchamiamy odpowiedni program diagnostyczny.

Instalacja sterowników:

Jako pierwsi na rynku z branży opracowaliśmy specjalny program instalacyjny "Asystent Instalacji i Konfiguracji Urządzenia". Wystarczy włożyć płytę do napędu i po automatycznym uruchomieniu pliku "autorun.exe" pojawi się nasz autorski program instalacyjny.

Rys. 1 - Diagnostik - program instalacyjny.

Należy teraz wykonać odpowiednio krok 1, 2 i 3 (postępując zgodnie ze wskazówkami), aby bezproblemowo przebrnąć przez proces instalacji urządzenia w systemie (w razie problemów przy każdym kroku dostępna jest szybka pomoc będąca w zasięgu jednego kliknięcia).

OGŁASZAMY KONIEC ZE ŻMUDNYM STUDIOWANIEM INSTRUKCJI !!!

Diagnostyka pojazdu

Programem współpracującym z interfejsem jest Vol-FCR (Rys. 2).

Rys. 2 - program Vol-FCR - menu główne.

Po uruchomieniu programu wybieramy model pojazdu, a następnie moduł, z którym chcemy nawiązać komunikację. Na poniższym rysunku (Rys. 3) przedstawione zostały przykładowe opcje diagnostyki dla modelu C 70.

Rys. 3 - program Vol-FCR - wybór sterownika.

Gdy dokonamy wyboru interesującego nas modułu włączamy zapłon, a następnie czekamy na nawiązanie połączenia ze sterownikiem. Na poniższym rysunku (Rys. 4) pokazano przykładowy odczyt kodów ze sterownika silnika w modelu C 70.

Rys. 4 - program Vol-FCR - odczyt kodów usterek ze sterownika silnika.

W każdej chwili można wykasować usterki z pamięci sterownika. W ten prosty sposób można bardzo łatwo wykryć i usunąć uciążliwą usterkę z każdego elektronicznego systemu wyposażenia.

... jako jedyni na rynku oferujemy bezpłatną, fachową pomoc techniczną. Masz problem z instalacją sterownika, obsługą programu, lokalizacją złącza diagnostycznego? - wystarczy, że napiszesz do nas na adres mailowy pomoc@diagnostik.pl - nasz konsultant odpowie na każde zadane pytanie.

Tego produktu nie trzeba reklamować. Nadal się wahasz? Koszt podłączenia auta pod komputer u specjalisty to około 100zł (lub nawet 200zł, w autoryzowanym serwisie). Wystarczy, że zdiagnozujesz auto sobie i sąsiadowi, a interfejs już się zwróci.

...i nie zapominaj - jest Twój na zawsze!

UWAGA - SAMODZIELNE PRZEPROWADZENIE DIAGNOSTYKI W SAMOCHODZIE DLA NIEDOŚWIADCZONEGO UŻYTKOWNIKA NIE PRZEKROCZY 5-10 MINUT !!!

- produkt znanej i cenionej na niemieckim rynku marki. Dzięki temu, że zostaliśmy oficjalnym dystrybutorem tej marki na Polskę, jesteśmy w stanie zaoferować wysoką jakość produktów w bardzo przystępnej cenie.

- Komponenty najwyższej jakości - do produkcji interfejsów diagnostycznych wykorzystywane są wyłącznie podzespoły najwyższej jakości, jedynie znanych producentów, co zapewnia im odporną na zakłócenia wysoką skuteczność działania.

- Elektroniczne testy - każdy interfejs diagnostyczny jest szczegółowo testowany przy pomocy specjalnego programu. W ten sposób w 100% wyeliminowaliśmy możliwość pojawienia się wadliwego egzemplarza.

- Karta gwarancyjna na okres 24-ech miesięcy - jako jedyny oficjalny dystrybutor na polskim rynku produktów niemieckiej marki udzielamy pełną, pisemną gwarancję producenta na okres 24-ech miesięcy od daty zakupu.

- Bezpłatna, fachowa pomoc techniczna - do Państwa dyspozycji pozostawiamy bezpłatną, fachową pomoc techniczną w przypadku pytań odnośnie codziennej eksploatacji naszych produktów, dostępną pod adresem mailowym pomoc@diagnostik.pl.

ZAUFAJ DOŚWIADCZONEJ FIRMIE - MY ZNAMY SIĘ NA SAMOCHODACH !!!

 

---

Co zamawiasz

W skład zestawu wchodzi:

• Interfejs diagnostyczny Volvo FCR+, marki:
  (długość przewodu: 130cm)
• Płyta CD zawierająca:
  - Program "Asystent Instalacji i Konfiguracji Urządzenia"
  wersja 2.05 (Click&Easy™)
  - Program testujący interfejs i jego prawidłową instalację
  - Najnowsze sterowniki (drivery)
  - Instrukcja obsługi urządzenia (instalacja, praca urządzenia, opis systemu sterowania silnikiem, lokalizacja złącza diagnostycznego w poszczególnych modelach, sposoby podłączania interfejsu, opis programu)
  - Pełną listę kodów usterek (938 opisanych błędów)
  (Silnik, AT, ABS, AIB-BAG, Immobiliser)
• 55 stronicowy poradnik kasowania konieczności wykonania przeglądu serwisowego w większości samochodów europejskich
• Pisemna karta gwarancyjna na okres 24 miesięcy
• ... oraz FACHOWA POMOC TECHNICZNA

ZESTAW W PEŁNEJ, POLSKIEJ WERSJI JĘZYKOWEJ!

---

Lista obsługiwanych modeli samochodów

VOLVO

	850	940/960	S/V 40	S 70	V 70	C 70	S/V 90
Silnik	-	-	<`00	<`98	<`98	<`98	<`98
Automatic Transmission	1996-97	1996-98	<`99	<`99	<`00	<`99	<`98
ABS	1996-97	-	<`04	<`00	<`04	<`04	<`98
SRS	1996-97	1995-98	<`98	<`00	<`00	<`04	<`98
Licznik	<`96	<`96	<`00	<`98	<`98	<`98	<`98
Immobiliser	1995-97	1995-98	<`04	<`00	<`00	<`04	<`98
Criuse Control	-	-	-	-	-	-	<`98
ECC	-	-	<`00	<`98	<`98	<`98	-
VGLA	-	-	-	<`98	<`98	<`98	-
RTI	-	<`96	<`00	<`98	<`98	<`98	<`98
Pamięć foteli	<`96	<`96	<`00	<`98	<`98	<`98	<`98
ROP	-	-	-	-	-	<`98	-
CCU	-	-	-	-	-	<`98	-
DSA	-	-	<`00	-	-	-	-